DON HAMILTON
Don Hamilton fue un verdadero aviador cuya pasión por volar resultó en una carrera ilustre en aviación que abarcó casi 70 años. La experiencia de Don incluyó actividades de aviación tan diversas como el entrenamiento de la fuerza aérea, el asalto de graneros, la siembra de nubes, el transporte comercial de carga y pasajeros, la eliminación de polvo y el bombardeo de incendios. Voló miles de horas en docenas de aviones diferentes, desde su primer vuelo en los controles de un Tiger Moth hasta el asiento izquierdo de un Cessna Citation jet.
Don nació en Havelock, Ontario en 1924, pero estableció sus verdaderas raíces durante la depresión en Tilney, Saskatchewan, un pequeño pueblo cerca de Moose Jaw. Aunque su padre era un comprador de granos para el Grupo de Trigo de Saskatchewan y su madre administraba la oficina de correos y la tienda general, Don no tenía ningún interés en seguir sus pasos. Desde el principio, su interés siempre fueron los aviones.
Don se enamoró de volar en 1943 cuando se unió al RCAF a la edad de 17 años. Después de un entrenamiento acelerado como navegante, ganó su comisión de oficiales en 1944. Una publicación en el extranjero se pospuso al final de la guerra en Europa en la primavera. de 1945. Nunca hizo ese viaje, pero una carrera aventurera en la aviación había comenzado.
Después de la guerra, Don se matriculó en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Saskatchewan, pensando que seguiría una carrera en Ingeniería. Sin embargo, después de unos meses, Don se dio cuenta de que su primer amor estaba volando y decidió que no sería feliz a menos que estuviera en el aire. Don abandonó el programa de ingeniería y, utilizando el dinero ahorrado para la Universidad, se matriculó en clases de vuelo para obtener su licencia de piloto. Con una nueva licencia de piloto y una experiencia total de vuelo de 16 horas en un Tiger Moth en el Moose Jaw Flying Club, Don abordó un tren a la fábrica de Cessna en Wichita, Kansas, para comprar su primer avión. Regresó con un Cessna 120 después de pagar la gran suma de $ 2,945.
El primer negocio de Don con el nuevo avión fue llevar a los pasajeros a pasear en los días de deportes rurales. Esto condujo al trabajo de recolección de polvo, siembra de nubes y pasajeros voladores a destinos dentro y alrededor del área de Moose Jaw, Saskatchewan. En 1948, Don se enteró de una oportunidad de transportar peces desde los lagos a las plantas de procesamiento cercanas en el norte de Alberta. Terminó en Cold Lake donde rápidamente se ganó la reputación de ser un piloto dispuesto a ayudar en cualquier situación. Con este fin, Don participó en numerosas misiones de búsqueda y rescate en el norte y pacientes de polio voladores desde Cold Lake hasta el hospital de Edmonton.
En 1949, Don vio la oportunidad de volar pasajeros entre Cold Lake y Edmonton de forma rutinaria. Usando un Cessna 195 y un pasajero de 12 pasajeros comprado a Canadian Pacific Airlines, Don comenzó el "Servicio Aéreo de Cold Lake". En 1950, el Departamento de Transporte se acercó a Don para trasladar al personal de Alberta en busca de un sitio para una nueva base militar. Don sugirió que el área de Cold Lake era una opción adecuada y, de acuerdo con la recomendación de Don, se construyó la base aérea de Cold Lake. La aerolínea resultó ser un gran éxito para los pasajeros que trabajan en la construcción de la base entre Edmonton.Funcionó hasta 1954 cuando Don se dirigió más al norte para ayudar con la construcción de la Línea de radar de alerta temprana distante ("DEW Line") en el Ártico y luego voló como piloto ejecutivo para Chevron Standard volando Anson, Lockheed Loadstar y Beaver.
En 1958, Don se estableció en Edmonton e inició Hamilton Aviation Ltd. en el Aeropuerto Municipal de Edmonton para vender helicópteros Helio Courier y Dornier. Don también reavivó su negocio de fletamento y transporte de carga utilizando un Fairchild 82.
En 1970, Don invirtió en Air Spray (1967) Ltd. En ese momento, la compañía poseía un Douglas B26 y tenía un Cessna 310 alquilado. A lo largo de los años, el negocio creció rápidamente. Don no solo desarrolló una de las flotas más grandes de Airtankers en el mundo, sino que jugó un papel importante en el avance de la industria.La tecnología y la experiencia que desarrolló en asociación con sus Airtankers hicieron de Air Spray un líder en operaciones y diseño de tanques de aire. Sobre todo, sin embargo, Air Spray es un éxito como resultado del compromiso de Don de proporcionar un servicio sobresaliente a sus clientes mientras dirige la industria de la aviación para desarrollar métodos más eficientes de control de incendios forestales.
Con la inversión en Air Spray, Don estableció sus raíces en el Aeropuerto Municipal de Edmonton. Su oficina ocupó varios de los viejos hangares RCAF a lo largo de los años. Sin embargo, eventualmente reemplazó a Hangar 8 con un nuevo Centro de Aviación General y el Esso Avitat Hangar proporcionando a la Ciudad de Edmonton una moderna terminal de aviones corporativos y una instalación de carga, así como espacio de oficinas no solo para Air Spray, sino también para muchas otras empresas en el aeropuerto.
Además de la dedicación de Don a su negocio y su familia, Don brindó innumerables horas de servicio a su comunidad y varios esfuerzos de aviación. En particular, Don siempre tuvo una política de puertas abiertas cuando se trataba de alentar a los jóvenes a volar. Dio la bienvenida a la oportunidad de ofrecer consejos sobre una carrera en aviación, incluyendo cómo comenzar y con quién hablar para adquirir experiencia en el negocio. Él siempre estaba emocionado de hablar con los pilotos jóvenes sobre las oportunidades en la aviación.
Don Hamilton disfrutó de una carrera de aviación fascinante y aventurera y la aviación en Canadá se ha beneficiado de los esfuerzos, los conocimientos, las ideas y los sueños de Don. En reconocimiento de esto, Don fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá en mayo de 2011, solo dos meses antes de su fallecimiento en julio de 2011 a la edad de 86 años.
Don nació en Havelock, Ontario en 1924, pero estableció sus verdaderas raíces durante la depresión en Tilney, Saskatchewan, un pequeño pueblo cerca de Moose Jaw. Aunque su padre era un comprador de granos para el Grupo de Trigo de Saskatchewan y su madre administraba la oficina de correos y la tienda general, Don no tenía ningún interés en seguir sus pasos. Desde el principio, su interés siempre fueron los aviones.
Don se enamoró de volar en 1943 cuando se unió al RCAF a la edad de 17 años. Después de un entrenamiento acelerado como navegante, ganó su comisión de oficiales en 1944. Una publicación en el extranjero se pospuso al final de la guerra en Europa en la primavera. de 1945. Nunca hizo ese viaje, pero una carrera aventurera en la aviación había comenzado.
Después de la guerra, Don se matriculó en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Saskatchewan, pensando que seguiría una carrera en Ingeniería. Sin embargo, después de unos meses, Don se dio cuenta de que su primer amor estaba volando y decidió que no sería feliz a menos que estuviera en el aire. Don abandonó el programa de ingeniería y, utilizando el dinero ahorrado para la Universidad, se matriculó en clases de vuelo para obtener su licencia de piloto. Con una nueva licencia de piloto y una experiencia total de vuelo de 16 horas en un Tiger Moth en el Moose Jaw Flying Club, Don abordó un tren a la fábrica de Cessna en Wichita, Kansas, para comprar su primer avión. Regresó con un Cessna 120 después de pagar la gran suma de $ 2,945.
El primer negocio de Don con el nuevo avión fue llevar a los pasajeros a pasear en los días de deportes rurales. Esto condujo al trabajo de recolección de polvo, siembra de nubes y pasajeros voladores a destinos dentro y alrededor del área de Moose Jaw, Saskatchewan. En 1948, Don se enteró de una oportunidad de transportar peces desde los lagos a las plantas de procesamiento cercanas en el norte de Alberta. Terminó en Cold Lake donde rápidamente se ganó la reputación de ser un piloto dispuesto a ayudar en cualquier situación. Con este fin, Don participó en numerosas misiones de búsqueda y rescate en el norte y pacientes de polio voladores desde Cold Lake hasta el hospital de Edmonton.
En 1949, Don vio la oportunidad de volar pasajeros entre Cold Lake y Edmonton de forma rutinaria. Usando un Cessna 195 y un pasajero de 12 pasajeros comprado a Canadian Pacific Airlines, Don comenzó el "Servicio Aéreo de Cold Lake". En 1950, el Departamento de Transporte se acercó a Don para trasladar al personal de Alberta en busca de un sitio para una nueva base militar. Don sugirió que el área de Cold Lake era una opción adecuada y, de acuerdo con la recomendación de Don, se construyó la base aérea de Cold Lake. La aerolínea resultó ser un gran éxito para los pasajeros que trabajan en la construcción de la base entre Edmonton.Funcionó hasta 1954 cuando Don se dirigió más al norte para ayudar con la construcción de la Línea de radar de alerta temprana distante ("DEW Line") en el Ártico y luego voló como piloto ejecutivo para Chevron Standard volando Anson, Lockheed Loadstar y Beaver.
En 1958, Don se estableció en Edmonton e inició Hamilton Aviation Ltd. en el Aeropuerto Municipal de Edmonton para vender helicópteros Helio Courier y Dornier. Don también reavivó su negocio de fletamento y transporte de carga utilizando un Fairchild 82.
En 1970, Don invirtió en Air Spray (1967) Ltd. En ese momento, la compañía poseía un Douglas B26 y tenía un Cessna 310 alquilado. A lo largo de los años, el negocio creció rápidamente. Don no solo desarrolló una de las flotas más grandes de Airtankers en el mundo, sino que jugó un papel importante en el avance de la industria.La tecnología y la experiencia que desarrolló en asociación con sus Airtankers hicieron de Air Spray un líder en operaciones y diseño de tanques de aire. Sobre todo, sin embargo, Air Spray es un éxito como resultado del compromiso de Don de proporcionar un servicio sobresaliente a sus clientes mientras dirige la industria de la aviación para desarrollar métodos más eficientes de control de incendios forestales.
Con la inversión en Air Spray, Don estableció sus raíces en el Aeropuerto Municipal de Edmonton. Su oficina ocupó varios de los viejos hangares RCAF a lo largo de los años. Sin embargo, eventualmente reemplazó a Hangar 8 con un nuevo Centro de Aviación General y el Esso Avitat Hangar proporcionando a la Ciudad de Edmonton una moderna terminal de aviones corporativos y una instalación de carga, así como espacio de oficinas no solo para Air Spray, sino también para muchas otras empresas en el aeropuerto.
Además de la dedicación de Don a su negocio y su familia, Don brindó innumerables horas de servicio a su comunidad y varios esfuerzos de aviación. En particular, Don siempre tuvo una política de puertas abiertas cuando se trataba de alentar a los jóvenes a volar. Dio la bienvenida a la oportunidad de ofrecer consejos sobre una carrera en aviación, incluyendo cómo comenzar y con quién hablar para adquirir experiencia en el negocio. Él siempre estaba emocionado de hablar con los pilotos jóvenes sobre las oportunidades en la aviación.
Don Hamilton disfrutó de una carrera de aviación fascinante y aventurera y la aviación en Canadá se ha beneficiado de los esfuerzos, los conocimientos, las ideas y los sueños de Don. En reconocimiento de esto, Don fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá en mayo de 2011, solo dos meses antes de su fallecimiento en julio de 2011 a la edad de 86 años.
