NUESTRA HISTORIA
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Air Spray Ltd. se incorporó originalmente en 1954 como una empresa de fumigación de cultivos en el área de Wetaskiwin, Alberta. Luego se expandió al control de mosquitos con un contrato otorgado por la Ciudad de Edmonton en 1956. Sin embargo, mientras tanto, la industria de supresión de incendios forestales estaba en pañales con agencias gubernamentales que buscaban una solución al problema cada vez mayor de controlar los incendios forestales que destruyen madera y amenazando a las comunidades. En respuesta a esta necesidad, Air Spray Ltd. fue una de las pocas empresas en América del Norte que cerró sus operaciones de fumigación de cultivos y convirtió sus aviones para luchar contra los incendios forestales.
Con la conversión de dos aviones Stearman de dos aviones al rol de Airtanker, Air Spray Ltd. recibió el primer contrato de supresión aérea de incendios forestales emitido por el gobierno de Alberta. Este contrato continuó hasta 1961, cuando Air Spray Ltd. cambió a la aeronave TBM Avenger más grande y más rápida para proporcionar a Alberta servicios de Airtanker. Si bien los primeros años del Air Spray Ltd. original fueron relativamente exitosos, la compañía se disolvió en 1966. Sin embargo, este hiato duró poco tiempo ya que la compañía se reincorporó en 1967 y se le cambió el nombre a Air Spray (1967) Ltd. para distinguirla del primera compañía. La nueva compañía no solo tenía un nuevo nombre, sino que también tenía en marcha un nuevo Airtanker: el A26. El A26 fue visto como el avión ideal para convertirse en un airtanker. Construido en los Estados Unidos entre 1944 y 1945 yutilizado ampliamente durante la guerra de Corea, sus potentes motores gemelos Rolls Royce le proporcionaron velocidad y la capacidad de transportar una gran carga de retardante de fuego. También vino equipado con una bahía de bombas ideal para la instalación de un tanque para contener el retardante.Varias compañías en toda América vieron el potencial de la A26 y la industria creció rápidamente con docenas de A26s convertidos en airtankers durante los años 60 y 70. Desafortunadamente, el costo de conversión del A26 fue alto y, aunque la compañía podía permitirse comprar el avión, Air Spray (1967) Ltd. necesitó efectivo para completar el proyecto.La persona que proporcionó el dinero resultó ser el piloto y emprendedor de Alberta Bush, Don Hamilton. |
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Al tener experiencia volando en todo el norte de Alberta a lo largo de la década de 1950, Don Hamilton vio la devastación causada por los incendios forestales en vastas áreas de bosques y vio el increíble beneficio de usar aviones para luchar contra los incendios forestales. Don también tenía ahorros de su negocio de transporte aéreo volando entre el Aeropuerto Municipal de Edmonton y las comunidades del norte y pensó que una inversión en la compañía parecía una buena oportunidad. Con la inversión, la conversión A26 se completó en 1970 y Air Spray (1967) Ltd. se adjudicó un contrato con el gobierno de Alberta para combatir incendios con el recién convertido A26 - Tanker # 1 - CF - PGF. El primer año resultó ser un gran éxito y Don ofreció comprar toda la compañía. La compra se acordó y ahora como único propietario, Don comenzó en serio a desarrollar una flota de Airtanker.
La compañía continuó creciendo a lo largo de los años con contratos adjudicados para combatir incendios en los Territorios del Yukón y otras provincias y territorios en todo Canadá.Durante la década de 1970, Air Spray (1967) Ltd. poseía y operaba 22 aviones A26 como Airtankers. Sin embargo, mientras que la aeronave tuvo éxito durante la década de 1970 y hasta la de 1980, los clientes del gobierno de Air Spray comenzaron a requerir aeronaves más nuevas y más rápidas capaces de transportar cargas más grandes de retardante a incendios a distancias más largas. Don eventualmente retiró los B26 y los reemplazó con los cuatro motores turbohélice L188 "Electra" actualmente operados por Air Spray hoy.
A lo largo de los años, Don hizo crecer el negocio con la dedicación de brindar servicios seguros, innovadores y confiables a todos los clientes de Air Spray.Desafortunadamente, Don Hamilton falleció en 2011 a la edad de 86 años, solo dos meses después de la inducción al Salón de la Fama de la Aviación de Canadá. Con su fallecimiento, la propiedad de la compañía pasó a su hija, Lynn Hamilton. Lynn está orgullosa de la historia de la compañía y dedicada a continuar con el éxito de Air Spray durante los próximos 50 años a medida que se expande más allá de sus raíces canadienses y busca nuevos sistemas de aviones y tanques que satisfagan la necesidad cada vez mayor de un control aéreo de incendios efectivo.
Para obtener más información sobre Don Hamilton, haga clic aquí.
La compañía continuó creciendo a lo largo de los años con contratos adjudicados para combatir incendios en los Territorios del Yukón y otras provincias y territorios en todo Canadá.Durante la década de 1970, Air Spray (1967) Ltd. poseía y operaba 22 aviones A26 como Airtankers. Sin embargo, mientras que la aeronave tuvo éxito durante la década de 1970 y hasta la de 1980, los clientes del gobierno de Air Spray comenzaron a requerir aeronaves más nuevas y más rápidas capaces de transportar cargas más grandes de retardante a incendios a distancias más largas. Don eventualmente retiró los B26 y los reemplazó con los cuatro motores turbohélice L188 "Electra" actualmente operados por Air Spray hoy.
A lo largo de los años, Don hizo crecer el negocio con la dedicación de brindar servicios seguros, innovadores y confiables a todos los clientes de Air Spray.Desafortunadamente, Don Hamilton falleció en 2011 a la edad de 86 años, solo dos meses después de la inducción al Salón de la Fama de la Aviación de Canadá. Con su fallecimiento, la propiedad de la compañía pasó a su hija, Lynn Hamilton. Lynn está orgullosa de la historia de la compañía y dedicada a continuar con el éxito de Air Spray durante los próximos 50 años a medida que se expande más allá de sus raíces canadienses y busca nuevos sistemas de aviones y tanques que satisfagan la necesidad cada vez mayor de un control aéreo de incendios efectivo.
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ANTIGUOS AIRTANKERS DE AIR SPRAY
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El A26
El A26 fue construido durante la década de 1940 y volado en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. El A26 voló más de 30 temporadas con Air Spray en Alberta, Columbia Británica, Saskatchewan y los Territorios del Yukón y el Noroeste antes de ser reemplazado por el Lockheed L188 Electra Airtanker. En su apogeo, Air Spray poseía y operaba 22 de los aviones. Capaz de transportar 900 galones estadounidenses de retardantes de fuego y de volar a una velocidad de 210 nudos, el A26 era el caballo de batalla de la flota de aviones cisterna de Air Spray. 
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El Canadair CL215
En 1998, Air Spray compró tres aviones anfibios o "skimmer" CL-215. Propósito construido como un skater anfibio airtanker, el skimmer CL-215 habilitó Air Spray para operar el avión desde los lagos en todo Alberta. Con la compra de los tres aviones, Air Spray se convirtió en el primer propietario privado del avión en el mundo. Air Spray también operó cuatro aviones CL-215 para la provincia de Alberta durante 17 años. Estos aviones se convirtieron eventualmente de un motor de pistón a motores de turbina para convertirse en aviones CL-215T. En total, Air Spray se enorgullece de haber logrado 28 años de experiencia en el mantenimiento y operación de los aviones cisterna anfibios CL-215 en América del Norte y Europa. |
